青島(dao)(dao)地鐵今年4月(yue)在青島(dao)(dao)地鐵3號線萬年泉(quan)路站(zhan)安裝(zhuang)(zhuang)投用(yong)了軌道(dao)交通行業全國首臺完全自主知識(shi)產權的兆(zhao)瓦(wa)級飛輪(lun)儲能(neng)裝(zhuang)(zhuang)置。經(jing)過不斷升級優(you)化測(ce)試，設備日均節電量已達1600千(qian)瓦(wa)時，超出(chu)預期值16.8%！

青(qing)島(dao)(dao)地鐵圍繞“建成(cheng)世界一流綠色地鐵，實現(xian)節電(dian)30%，降(jiang)碳40%”的(de)“雙碳”目(mu)標，今年4月(yue)在(zai)青(qing)島(dao)(dao)地鐵3號(hao)線萬年泉路站(zhan)安(an)裝(zhuang)投用了軌(gui)(gui)道交通(tong)行(xing)業全(quan)國首(shou)臺(tai)完全(quan)自主知識(shi)產權的(de)兆瓦級飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)(lun)儲能(neng)(neng)裝(zhuang)置。飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)(lun)儲能(neng)(neng)屬于物(wu)理(li)儲能(neng)(neng)，采用磁懸浮技(ji)術，飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轉(zhuan)子在(zai)真(zhen)空室內無(wu)風(feng)阻環(huan)境下運行(xing)。飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)(lun)儲能(neng)(neng)裝(zhuang)置安(an)裝(zhuang)于軌(gui)(gui)道交通(tong)牽引變電(dian)所(suo)內，當列車(che)(che)進站(zhan)制(zhi)動(dong)時(shi)，飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)(lun)吸收能(neng)(neng)量，將電(dian)能(neng)(neng)轉(zhuan)換(huan)為動(dong)能(neng)(neng)，轉(zhuan)速(su)高達每分鐘20000轉(zhuan)；當列車(che)(che)出站(zhan)加速(su)時(shi)，飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)(lun)釋放(fang)能(neng)(neng)量，將動(dong)能(neng)(neng)轉(zhuan)化為電(dian)能(neng)(neng)，釋放(fang)能(neng)(neng)量供(gong)列車(che)(che)使用，具有(you)極佳的(de)節能(neng)(neng)和穩壓效果(guo)。

作(zuo)為國內(nei)軌道交通行(xing)業(ye)首(shou)臺(tai)具有(you)完全自主知識產(chan)權(quan)的(de)(de)單機兆瓦級(ji)飛(fei)(fei)輪(lun)儲能裝(zhuang)置，它具有(you)高(gao)(gao)(gao)功率(lv)密度(du)、高(gao)(gao)(gao)節能率(lv)、高(gao)(gao)(gao)可靠性、長壽(shou)命、環境友好、安全系數(shu)高(gao)(gao)(gao)等諸多優點。在掛網測試(shi)期間，飛(fei)(fei)輪(lun)儲能裝(zhuang)置與(yu)3號(hao)線列(lie)車運(yun)行(xing)模式不斷(duan)磨(mo)合，其(qi)動(dong)能與(yu)電能轉換、能量的(de)(de)吸收與(yu)釋放均找到與(yu)列(lie)車運(yun)行(xing)實際供(gong)電需求規(gui)律相符(fu)的(de)(de)最佳契合點。通過(guo)觀測表明，飛(fei)(fei)輪(lun)裝(zhuang)置通過(guo)毫秒(miao)級(ji)響應速度(du)，有(you)效實現了對(dui)供(gong)電系統的(de)(de)穩(wen)壓(ya)作(zuo)用，在提高(gao)(gao)(gao)供(gong)電可靠性的(de)(de)同時，也(ye)降低了因網壓(ya)過(guo)高(gao)(gao)(gao)對(dui)電客車相關設(she)備(bei)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。

據了解，軌(gui)道交(jiao)通列車制動產生的能(neng)量可達(da)(da)到牽(qian)引(yin)系統(tong)耗能(neng)的 20%-40%左右(you)，飛輪(lun)儲能(neng)裝置(zhi)將這部(bu)分能(neng)量充(chong)分利用，可顯著(zhu)降低(di)軌(gui)道交(jiao)通運(yun)營能(neng)耗，經過不斷升級優(you)化測試，飛輪(lun)儲能(neng)裝置(zhi)與3號(hao)線列車運(yun)行模式(shi)匹配度穩步提(ti)升，設備節能(neng)效率不斷攀升，日均節電量已達(da)(da)1600千(qian)瓦時，超(chao)出預期值16.8%！

未來(lai)，青島(dao)地鐵將(jiang)以實(shi)際行(xing)動踐行(xing)生態優(you)先綠色發展(zhan)戰略，全(quan)面統籌(chou)地鐵取(qu)消車(che)載制(zhi)(zhi)動電(dian)阻后(hou)的(de)(de)制(zhi)(zhi)動能量(liang)吸收需求與(yu)飛輪儲能裝置(zhi)(zhi)容(rong)量(liang)設置(zhi)(zhi)的(de)(de)匹配性，實(shi)現行(xing)車(che)安(an)全(quan)與(yu)投資(zi)效(xiao)益雙優(you)，將(jiang)萬(wan)年泉路(lu)站(zhan)飛輪儲能裝置(zhi)(zhi)的(de)(de)成功經驗在全(quan)線網(wang)推廣使用，其高效(xiao)能的(de)(de)節電(dian)方(fang)式(shi)及網(wang)壓波動抑制(zhi)(zhi)功能必將(jiang)有力推動青島(dao)地鐵乃至整個軌道交通行(xing)業(ye)實(shi)現綠色轉型發展(zhan)，助力國(guo)家“雙碳”戰略目標實(shi)現。

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